Сборка двигателя вилочного погрузчика

Двигатель приводит в действие подшипник насоса и рабочее колесо через ременной шкив. Охлаждающая жидкость в насосе приводится в действие рабочим колесом для совместного вращения. Под действием центробежной силы она отбрасывается к краю корпуса насоса, и создается определенное давление, а затем вытекает из выпускного отверстия или трубы. Давление в центре рабочего колеса уменьшается из-за отбрасывания охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость в баке всасывается в рабочее колесо через водопроводную трубу под разницей между входом насоса и центром рабочего колеса для реализации возвратно-поступательной циркуляции охлаждающей жидкости.

Нижняя часть масляного картера двигателя представляет собой нижнюю половину коробки коленчатого вала, которая представляет собой корпус закрытой коробки коленчатого вала, служащий резервуаром для хранения масла, предотвращающим попадание загрязнений, а также собирающим и хранящим смазочное масло, стекающее с каждой поверхности трения дизельного двигателя, для рассеивания части тепла и предотвращения окисления смазочного масла.

Трубки высокого давления обычно состоят из нескольких слоев, чтобы обеспечить им достаточную прочность и жесткость в условиях высокого давления. Внешний слой обычно изготавливается из износостойкой и коррозионно-стойкой резины или пластиковых материалов. Средний слой обычно изготавливается из стальной проволоки или высокопрочных синтетических материалов, которые могут улучшить прочность на сжатие и растяжение трубки, так что она может выдерживать давление до сотен бар. Внутренний слой изготавливается из специальных пластиков, таких как полиуретан или полиэтилен, чтобы обеспечить его хорошую совместимость с маслом. Он также помогает снизить потери масла на трение во время потока.

Маховик — это большая дисковая часть двигателя, установленная на заднем конце коленчатого вала. Он имеет большую инерцию и выполняет следующие функции:

1. Сохранение части энергии рабочего хода двигателя для преодоления сопротивления других ходов и равномерного вращения коленчатого вала.

2. Соедините двигатель и трансмиссию автомобиля через сцепление, установленное на маховике.

3 Он оснащен зубчатым венцом, входящим в зацепление со стартером, что обеспечивает удобство запуска двигателя.

Кривошипно-шатунный механизм — это механизм, используемый двигателем для генерации и передачи мощности. С его помощью тепловая энергия, выделяемая после сгорания топлива, преобразуется в механическую энергию.

Блок цилиндров имеет высокую прочность и жесткость, что может обеспечить правильное положение каждой движущейся части и нормальную работу, одновременно снижая вибрацию и шум. Блок цилиндров имеет хорошую охлаждающую способность, и он окружен рукавами охлаждающей воды, так что охлаждающая вода может эффективно отводить тепло и повышать эффективность двигателя. Выносливость блока цилиндров также очень важна, что гарантирует, что блок цилиндров может по-прежнему поддерживать достаточный срок службы после длительного использования.

Под четырьмя комбинированными клапанами два впускных клапана впускают одновременно, увеличивая площадь канала впуска. Во время такта впуска больше воздуха может быстро войти в цилиндр, что повышает эффективность впуска. Комбинация клапанов улучшает выброс выхлопных газов, уменьшает остаток выхлопных газов и повышает общую производительность двигателя.

Основной корпус распределительного вала представляет собой цилиндрический стержень той же длины, что и группа цилиндров. На нем имеется несколько кулачков для привода клапана.

Хорошее качество и хорошая цена.