Гидротрансформатор коробки передач вилочного погрузчика
Гидротрансформатор состоит из насосного колеса, турбины и направляющего колеса. Установленный между двигателем и трансмиссией, с гидравлическим маслом (АТФ) в качестве рабочей среды, он играет роль передачи крутящего момента, изменения крутящего момента, переменной скорости и сцепления. Помимо важной роли, позволяющей автомобилю полностью остановиться без остановки двигателя, гидротрансформатор также может позволить автомобилю получить больший крутящий момент при разгоне из состояния парковки. Новый гидротрансформатор может увеличить крутящий момент двигателя в 2-3 раза.
Гидротрансформатор состоит из турбины, насосного колеса, направляющего колеса, узла блокировочной муфты и задней крышки.
(1) Роль сцепления. Когда двигатель работает на холостом ходу, гидротрансформатор эквивалентен неразъемному сцеплению между двигателем и коробкой передач.
(2) Увеличить эффект кручения. Сочетание "высокой скорости вращения насосного колеса" + "низкой скорости вращения турбины" используется для увеличения крутящего момента, тем самым создавая большой пусковой и движущий крутящий момент.
(3) Гидравлическая муфта. В условиях, отличных от холостого хода или запуска, эквивалентна гидравлической муфте, которая передает крутящий момент двигателя на коробку передач.
(4) Эффект блокировки. Когда скорость турбины достигает той же скорости, что и насосное колесо, включается блокировочная муфта, и гидротрансформатор передает мощность двигателя 1:1 на коробку передач.
